Hoy  les voy a contar 3 historias  distintas ( las de un crossman,de un endurista y un trialista)pero que tienen algo en comun. Se trata de Marvin, David y Taddy.

Marvin Musquin,para los que todavía no conocen este nombre es un crossman . Y a usted  le vendría bien empezar a aprender quien es porque el tío esta encabezando el campeonato mundial de moto cross  categoría MX2(250cc).Este chico de 20 años estaba piloto oficial Honda ,con un buen sueldo y un team que se encargaba de hacerle  firmar buenos contratos de sponsoring. Pero lo que quería el chico,  mas allá de los contratos y la plata ,era una moto…..una buena moto!!!Así que ,Marvin pedía  y  pedía ; y se quejaba y amenazaba, pero en su team no le daban bola. Un día, Marvin se canso y se fue, sin no mas ,rompiendo el contrato con Honda. Y por mas que su team lo amenazaba con hacerle un juicio y pedirle reparaciones por ruptura de contrato, Marvin no aflojó. ¡Se fue!

¿Y donde paró?
En KTM………
Llegó el viernes, día anterior al gran premio de Gran Bretaña (Mallory Park).Nunca había manejado la KTM oficial .El sábado hacía  la pole posición ,el domingo ganaba las 2 mangas del GP y la clasificación general.
Dos semanas después en el GP de Francia (Ernee), Musquin  hacia “bis repetita”: pole el sábado y ganando las 2 mangas el domingo.
Actualmente Marvin Musquin (KTM) esta liderando el mundial MX2 con un buen margen sobre el segundo.
(ya que estamos hablando de moto cross ,aprovecho para darles noticias sobre la categoría MX1(450cc):
-En Inglaterra Max Nagl(piloto oficial KTM) hacía 4 y 1 en las dos mangas respectivamente, terminando segundo en la general.
-En Francia Max hacia 1y1 ganado obviamente la general.
Con esto Max Nagl esta segundo en el mundial MX1 pero cada vez mas cerca del leader. Este domingo se correrá el GP de Alemania donde Max correrá “en casa”.¡Linda oportunidad para tomar la cabeza del certamen!

La segunda historia es la de David Knight (“Knigther” para los saben).Si Usted es fiel lector de mi crónica, Usted ya conoce  la historia de David: Dos veces campeon del mundo con KTM en la categoría “grande “  E3(+ 450 cc), dos veces campeon del GNCC (gran nacional cross contry-campeonato USA de la disciplina ,donde KTM manda cada año sus pilotos ,ya aburridos de ganar en Europa para mostrarle a los yankees que en materia de enduro la técnica y una buena moto de enduro siempre le gana a los “quemados”) y otras innumerables victorias  en muchos enduros extremos tipo “Hell’s gate o Last man  standing” donde  David terminaba  ganando la carrera con mas de una hora de avance respecto al segundo y varias horas respecto al tercero.(de los mas de 100 pilotos de este tipo de carrera a veces terminaban solamente 3 y siempre con David primero.) Así que, imagínense que David estaba feliz en el team KTM. El tema es que el año pasado llegó BMW con mucha plata ,con contratos suculentos y promesas de llevar la G 450 X (la bmw de enduro que prometía hacerle la vida imposible a su gran rival KTM en el mundial de la disciplina).
¿Por qué pienso esto? Porque BMW desplegando medios financieros enormes se fue “robando” los 3 pilotos oficiales KTM(David Knight, Juha Salminen  y Marko Tarkkala),todos múltiples campeones del mundo.
Volviendo a nuestra historia, y para tratar de no extenderme tanto, les cuento que después de varios abandonos o clasificaciones en lugares indignos de su rango(8vo y 6to como mejor resultado) David Knight  acaba de romper el contrato con BMW en el medio de la temporada. Y eso ,después de haber orinado sobre la moto en el GP de España. De hecho en el ultimo GP de Eslovaquia ,David ni se presentó en la largada.
Así que ,si a Usted le habría gustado tener una foto de David ,corriendo el mundial de enduro 2009 sobre una BMW, Usted tendría que haber bajado alguna que otra foto de la red, pues ,desde ayer ,el servicio prensa y marketing a retirado del Internet todas las fotos de David Knight  sobre una BMW .

La tercera  historia el la de un trialista: Tadeusz (Taddy) Blazusiak.
Este simpatico polaco nacido  en Cracovia en 1983 se dedicaba a la tercera disciplina de la moto de campo :el “Trial”. Con mucho éxito ,pues después de haber sido varias veces campeón de su país   y campeón de Europa ,había arrancado la temporada 2006 como piloto semi-oficial corriendo el campeonato del mundo de trial outdoor,terminando en una muy buena 8va posición. Pero en el verano 2007 ,después de  una serie de desacuerdos con  la marca por la cual corría, Taddy decide romper el contrato . Encontrándose  con un amigo suyo ,endurista ,este último le habla del Erzberg  Hare Scramble, uno de los enduros extremos mas duros del mundo que se corre este mismo fin de semana . Austria ,quedando relativamente “cerca “ de Polonia ,Taddy decide participar sin tener la más mínima idea  de qué se trata. Agarra su camioneta, mete su moto de tríal adentro y dirección  las minas de hierro a cielo abierto de la región del Erzberg(Austria). Más de 1330 pilotos de 24 países  y cuatro continentes lo esperan para  hasta dejarse las vísceras. El primer  día se corre “el prologo” ,lo que permite seleccionar a los 500 pilotos que correrán el  Erzberg Rodeo el domingo. Cuando Carl Katoch, organizador del enduro, ve como este desconocido  vuela con su moto de trial sobre las rocas, se da cuenta   enseguida que el tío es un fenómeno. Así que Carl se va enseguida a buscar la chica  de KTM que se encarga de la gestión de las motos de prueba y le convence que dejara al prodigo polaco probar algo mejor que el hierro que lleva. Dicho y hecho, al terminar el prologo ,la  gente de KTM se acercan a Taddy y le proponen una 250 exc para la carrera del domingo, con una promesa de contrato al terminar la carrera. El resto ,ni se lo cuento :Taddy gana  la carrera  del domingo con 6mn de avance sobre el piloto profesional británico Tom Sager y 13 mn sobre el tercero quien es otro piloto KTM finlandés esta vez de nombre de Juha Salminen(7 veces campeón del mundo. ¿Quieren más? En 2008 Taddy gana de nuevo el Erzberg con 15mn de avance sobre el segundo y hace una semana Taddy gana por tercera vez el Erzberg Rodeo terminando con 45 mn de avance sobre el segundo y una hora y quarto sobre el tercero. Obviamente desde 2007 Taddy Blazusiak es piloto oficial KTM.

¿Moraleja de estas historias?:  contrariamente de lo que uno piensa ,el dinero y el marketing no son las llaves del éxito a largo plazo. La dedicación , la honestidad  el talento y el trabajo siempre terminan ganando, por más que el recorrido sea mas difícil.